این شرکت یک جزء جعبه یاتاقان چرخ را توسعه داده است که به حوزه قطعات ایمنی عملیات قطار کوچک، از جمله بوژی چرخ و مکانیزم جعبه یاتاقان مربوط می شود.جعبه یاتاقان روغن کاری چرخ به صورت متحرک از طریق فنر تعلیق به حفره داخلی شیار نصب متصل می شود، یاتاقان در وسط سوراخ پله نصب می شود و پوشش جعبه بلبرینگ چرخ در قسمت جلویی یاتاقان روغن کاری چرخ نصب می شود. جعبه از طریق پیچ و مهره های بست، گذرگاه روغن روان کننده بین لوله ثابت و پوشش جعبه یاتاقان چرخ وصل می شود و پرکننده روغن در انتهای گذرگاه روغن روانکاری نزدیک به پوشش جعبه یاتاقان چرخ نصب می شود.این اختراع مسیر عبور روغن روانکاری را در داخل ناودان ثابت افزایش می دهد و روغن روانکاری اضافه شده از طریق پرکننده روغن باعث می شود سطح تماس بین جعبه یاتاقان روان کننده جانبی و صفحه جانبی بوژی چرخ به طور کامل در ناودان ثابت روغن کاری شود تا اطمینان حاصل شود. که قطار کوچک پایدارتر است و اصطکاک، گرمایش و سایش را هنگام کار کاهش می دهد، در مقایسه با فناوری اصلی، اختراع می تواند عمر مفید جعبه یاتاقان را در مقایسه با ساختار اصلی حدود 4 برابر افزایش دهد.
این شرکت یک جزء جعبه یاتاقان چرخ را توسعه داده است که به حوزه قطعات ایمنی عملیات قطار کوچک، از جمله بوژی چرخ و مکانیزم جعبه یاتاقان مربوط می شود.جعبه یاتاقان روغن کاری چرخ به صورت متحرک از طریق فنر تعلیق به حفره داخلی شیار نصب متصل می شود، یاتاقان در وسط سوراخ پله نصب می شود و پوشش جعبه بلبرینگ چرخ در قسمت جلویی یاتاقان روغن کاری چرخ نصب می شود. جعبه از طریق پیچ و مهره های بست، گذرگاه روغن روان کننده بین لوله ثابت و پوشش جعبه یاتاقان چرخ وصل می شود و پرکننده روغن در انتهای گذرگاه روغن روانکاری نزدیک به پوشش جعبه یاتاقان چرخ نصب می شود.این اختراع مسیر عبور روغن روانکاری را در داخل ناودان ثابت افزایش می دهد و روغن روانکاری اضافه شده از طریق پرکننده روغن باعث می شود سطح تماس بین جعبه یاتاقان روان کننده جانبی و صفحه جانبی بوژی چرخ به طور کامل در ناودان ثابت روغن کاری شود تا اطمینان حاصل شود. که قطار کوچک پایدارتر است و اصطکاک، گرمایش و سایش را هنگام کار کاهش می دهد، در مقایسه با فناوری اصلی، اختراع می تواند عمر مفید جعبه یاتاقان را در مقایسه با ساختار اصلی حدود 4 برابر افزایش دهد.
