این شرکت یک روش عملیات حرارتی برای چرخ‌های جاده‌ای از فولاد کم آلیاژ سیلیکون منگنز متوسط کربن ایجاد کرده است.با توجه به ترتیب فرآیند، روش عملیات حرارتی شامل فرآیند عادی سازی دمای بالا 890 ℃ ~ 910 ℃ پس از نورد، 740 ℃ ~ 760 ℃ + 890 ℃ ~ دو مرحله خاموش کردن و فرآیند گرمایش در 910 درجه سانتی گراد، فرآیند خنک کننده آب پس از در دمای 510 ± 10 درجه سانتیگراد گرم می شود.طرح فنی فوق برای اصلاح و همگن سازی ساختار اصلی و بهبود چقرمگی چرخ های راه آهن استفاده می شود.روش گرمایش کوئنچ دو مرحله ای برای افزایش سرعت گرمایش منطقه دو فاز با دمای گاز کوره بالا و محدود کردن آستنیت با زمان گرمایش کوتاه اتخاذ شده است.زمان پخت؛خنک‌سازی سریع آب پس از تلطیف می‌تواند شکنندگی مزاج را از بین ببرد، و خنک‌سازی آب پس از تلطیف همچنین می‌تواند توزیع تنش را تغییر داده و عملکرد خستگی را بهبود بخشد.نسبت قدرت و استحکام خوبی دارد.
این شرکت یک روش عملیات حرارتی برای چرخ‌های جاده‌ای از فولاد کم آلیاژ سیلیکون منگنز متوسط کربن ایجاد کرده است.با توجه به ترتیب فرآیند، روش عملیات حرارتی شامل فرآیند عادی سازی دمای بالا 890 ℃ ~ 910 ℃ پس از نورد، 740 ℃ ~ 760 ℃ + 890 ℃ ~ دو مرحله خاموش کردن و فرآیند گرمایش در 910 درجه سانتی گراد، فرآیند خنک کننده آب پس از در دمای 510 ± 10 درجه سانتیگراد گرم می شود.طرح فنی فوق برای اصلاح و همگن سازی ساختار اصلی و بهبود چقرمگی چرخ های راه آهن استفاده می شود.روش گرمایش کوئنچ دو مرحله ای برای افزایش سرعت گرمایش منطقه دو فاز با دمای گاز کوره بالا و محدود کردن آستنیت با زمان گرمایش کوتاه اتخاذ شده است.زمان پخت؛خنک‌سازی سریع آب پس از تلطیف می‌تواند شکنندگی مزاج را از بین ببرد، و خنک‌سازی آب پس از تلطیف همچنین می‌تواند توزیع تنش را تغییر داده و عملکرد خستگی را بهبود بخشد.نسبت قدرت و استحکام خوبی دارد.
