به منظور کاهش انتشار صدا در استفاده، موقعیت نقطه تماس واقعی بین چرخ و مسیر اندازه گیری شد و توزیع جرم بر روی سطح مقطع لبه چرخ و هسته چرخ به گونه ای تنظیم شد که نقطه تماس و سطح مقطع رینگ چرخ بودند مرکز اینرسی و مرکز اینرسی بخش هسته چرخ در یک خط عمود بر محور چرخ قرار دارند و نیمرخ قسمت چرخ به گونه ای تنظیم می شود که نقطه اتصال ذکر شده، گره ارتعاشی حالت ارتعاش محوری رینگ چرخ است.اختراع حاضر به ویژه برای چرخ های قطارهای پرسرعت مناسب است.
به منظور کاهش انتشار صدا در استفاده، موقعیت نقطه تماس واقعی بین چرخ و مسیر اندازه گیری شد و توزیع جرم بر روی سطح مقطع لبه چرخ و هسته چرخ به گونه ای تنظیم شد که نقطه تماس و سطح مقطع رینگ چرخ بودند مرکز اینرسی و مرکز اینرسی بخش هسته چرخ در یک خط عمود بر محور چرخ قرار دارند و نیمرخ قسمت چرخ به گونه ای تنظیم می شود که نقطه اتصال ذکر شده، گره ارتعاشی حالت ارتعاش محوری رینگ چرخ است.اختراع حاضر به ویژه برای چرخ های قطارهای پرسرعت مناسب است.
