این شرکت یک محور قطار یکپارچه ایجاد کرده است که عمدتاً از محورها و چرخ های چپ و راست تشکیل شده است.ویژگی آن این است که محورها و چرخ‌های چپ و راست توسط شفت‌های تکیه‌گاه در دو انتها، چرخ‌های چپ و راست و شفت‌های اتصال بین چرخ‌های چپ و راست به یک محور یکپارچه متصل می‌شوند.اثر مفید: اکسترودر فشار چهار جهت با نیروی محافظت عمودی و نیروی ناراحت کننده افقی چپ-راست اتخاذ شده است.نکته کلیدی این است که نیروی حفاظت عمودی می تواند نسبت قطر طول سنتی 1:2.5 تا 1:5 را افزایش دهد تا بر وضعیت فنی فعلی خمش در هنگام آهنگری و برهم زدن شفت بلند، یعنی فرآیند ساخت یک غلاف غلبه کند. محور یکپارچه قطار را می توان تنها با دو آتش جعل و ناراحتی کامل کرد.محور چرخ‌های پردازش‌شده واحد موتور خودرو دارای وزن سبک، استحکام بالا، روش‌های پردازش کمی، بازده روزانه بالا، هزینه آهنگری کم، هزینه کم و تعادل دینامیکی خوب هستند.محور قطار یکپارچه چرخه پردازش آن را بسیار کوتاه کرده و مصرف مواد را کاهش می دهد.این می تواند به طور گسترده ای در محور قطارها، قطارهای گلوله ای، مترو و قطارهای ریلی سبک استفاده شود.
این شرکت یک محور قطار یکپارچه ایجاد کرده است که عمدتاً از محورها و چرخ های چپ و راست تشکیل شده است.ویژگی آن این است که محورها و چرخ‌های چپ و راست توسط شفت‌های تکیه‌گاه در دو انتها، چرخ‌های چپ و راست و شفت‌های اتصال بین چرخ‌های چپ و راست به یک محور یکپارچه متصل می‌شوند.اثر مفید: اکسترودر فشار چهار جهت با نیروی محافظت عمودی و نیروی ناراحت کننده افقی چپ-راست اتخاذ شده است.نکته کلیدی این است که نیروی حفاظت عمودی می تواند نسبت قطر طول سنتی 1:2.5 تا 1:5 را افزایش دهد تا بر وضعیت فنی فعلی خمش در هنگام آهنگری و برهم زدن شفت بلند، یعنی فرآیند ساخت یک غلاف غلبه کند. محور یکپارچه قطار را می توان تنها با دو آتش جعل و ناراحتی کامل کرد.محور چرخ‌های پردازش‌شده واحد موتور خودرو دارای وزن سبک، استحکام بالا، روش‌های پردازش کمی، بازده روزانه بالا، هزینه آهنگری کم، هزینه کم و تعادل دینامیکی خوب هستند.محور قطار یکپارچه چرخه پردازش آن را بسیار کوتاه کرده و مصرف مواد را کاهش می دهد.این می تواند به طور گسترده ای در محور قطارها، قطارهای گلوله ای، مترو و قطارهای ریلی سبک استفاده شود.
