این شرکت یک چرخ راه‌آهن ایجاد می‌کند که باعث ایجاد موج‌دار شدن ریل نمی‌شود، از جمله توپی، پره‌ها و رینگ، پره‌های متصل بین توپی و رینگ و شامل سمت بیرونی رو به خارج از مسیر و سمت داخلی رو به رو. ضلع داخلی مسیر، ضلع بیرونی عمودی است. منحنی شکل گرفته در سطح مقطع سطح چرخ از توپی تا لبه شامل اولین بخش مقعر بیرونی، بخش محدب بیرونی، بخش مقعر داخلی دوم بیرونی و سومین بخش مقعر داخلی بیرونی که به ترتیب مماس هستند.ضلع داخلی عمود بر سطح چرخ است.منحنی شکل گرفته بر روی مقطع از توپی به لبه شامل بخش محدب خارجی اول داخلی، بخش محدب بیرونی دوم داخلی، بخش مقعر داخلی داخلی و بخش محدب خارجی سوم داخلی است که به ترتیب مماس هستند.چرخ راه‌آهن اختراع می‌تواند لرزش اصطکاکی خود تحریکی سیستم چرخ ریل را از بین ببرد و در نتیجه موج‌خوردگی ریل فولادی را از بین ببرد و همچنین تأثیر مفیدی در کنترل صدای ریل چرخ و جلوگیری از شکستگی دارد. فنر بست و پیچ؛خط مترو دیگر نیازی به ریل نخواهد داشت.با آسیاب کردن ماشین، عمر مفید ریل بسیار بهبود می یابد و شکستگی بست ریل تا حد زیادی کاهش می یابد.
این شرکت یک چرخ راه‌آهن ایجاد می‌کند که باعث ایجاد موج‌دار شدن ریل نمی‌شود، از جمله توپی، پره‌ها و رینگ، پره‌های متصل بین توپی و رینگ و شامل سمت بیرونی رو به خارج از مسیر و سمت داخلی رو به رو. ضلع داخلی مسیر، ضلع بیرونی عمودی است. منحنی شکل گرفته در سطح مقطع سطح چرخ از توپی تا لبه شامل اولین بخش مقعر بیرونی، بخش محدب بیرونی، بخش مقعر داخلی دوم بیرونی و سومین بخش مقعر داخلی بیرونی که به ترتیب مماس هستند.ضلع داخلی عمود بر سطح چرخ است.منحنی شکل گرفته بر روی مقطع از توپی به لبه شامل بخش محدب خارجی اول داخلی، بخش محدب بیرونی دوم داخلی، بخش مقعر داخلی داخلی و بخش محدب خارجی سوم داخلی است که به ترتیب مماس هستند.چرخ راه‌آهن اختراع می‌تواند لرزش اصطکاکی خود تحریکی سیستم چرخ ریل را از بین ببرد و در نتیجه موج‌خوردگی ریل فولادی را از بین ببرد و همچنین تأثیر مفیدی در کنترل صدای ریل چرخ و جلوگیری از شکستگی دارد. فنر بست و پیچ؛خط مترو دیگر نیازی به ریل نخواهد داشت.با آسیاب کردن ماشین، عمر مفید ریل بسیار بهبود می یابد و شکستگی بست ریل تا حد زیادی کاهش می یابد.
