The قدرت محورهای EA4T به عملیات حرارتی نهایی, هندسه و کاربرد آنها (به عنوان مثال، حمل و نقل بار، مسافر یا استفاده از لوکوموتیو) بستگی دارد. با این حال، خواص مکانیکی استاندارد برای محورهای فولادی EA4T پس از کویئنچ و تمپر به شرح زیر است:
| ویژگی | مقدار معمول |
|---|---|
| مقاومت کششی (Rm) | 880 – 1080 مگاپاسکال |
| مقاومت تسلیم (Rp0.2) | ≥ 700 مگاپاسکال |
| ازدیاد طول (A5) | ≥ 12% |
| کاهش سطح (Z) | ≥ 45% |
| چقرمگی ضربه شارپی | ≥ 35 ژول در -20 درجه سانتیگراد (اغلب > 40 ژول در عمل) |
| سختی برینل (HBW) | 260 – 300 HB |
| مقاومت خستگی | > 400 مگاپاسکال (خمش چرخشی، R = -1، بدون بریدگی) |
| چقرمگی شکست (KIC) | بالا (مواد طراحی شده برای بخش های بحرانی) |
مقاومت خستگی یکی از ویژگی های برجسته EA4T است که آن را برای کاربردهای بارگذاری با چرخه بالا مانند محورهای زیر لوکوموتیوها یا قطارهای مسافربری ایده آل می کند.
این خواص با استانداردهای بین المللی مطابقت دارد یا از آنها فراتر می رود مانند:
EN 13261 (استاندارد اروپایی برای محورهای راه آهن)
UIC 811-1
TB/T 2344 (استاندارد محور چینی)
محورهای قطار مسافربری پرسرعت (150–250 کیلومتر در ساعت)
محورهای لوکوموتیو زیر بارهای محوری > 22.5 تن
محورهای مترو یا EMU با کار سنگین
EA4T برای موارد زیر طراحی شده است:
قطارهای پرسرعت
لوکوموتیوهای حمل و نقل سنگین
عمر طولانی در بار خستگی
EA4T، که یک فولاد سخت و چقرمه است، باعث:
سایش بیشتر ابزار
چرخه های ماشینکاری طولانی تر
نیاز به نیروی برش بالاتر
EA4T حاوی مقادیر بالاتری از عناصر آلیاژی مانند کروم (Cr) و مولیبدن (Mo) است که باعث افزایش:
مقاومت خستگی
مقاومت در برابر سایش
سخت شوندگی
شفت های EA4T نیاز دارند:
کویئنچ و تمپر با دقت کنترل شده
خواص مکانیکی یکنواخت در سراسر مقطع
اجتناب از تمپرینگ بیش از حد یا رشد دانه
The قدرت محورهای EA4T به عملیات حرارتی نهایی, هندسه و کاربرد آنها (به عنوان مثال، حمل و نقل بار، مسافر یا استفاده از لوکوموتیو) بستگی دارد. با این حال، خواص مکانیکی استاندارد برای محورهای فولادی EA4T پس از کویئنچ و تمپر به شرح زیر است:
| ویژگی | مقدار معمول |
|---|---|
| مقاومت کششی (Rm) | 880 – 1080 مگاپاسکال |
| مقاومت تسلیم (Rp0.2) | ≥ 700 مگاپاسکال |
| ازدیاد طول (A5) | ≥ 12% |
| کاهش سطح (Z) | ≥ 45% |
| چقرمگی ضربه شارپی | ≥ 35 ژول در -20 درجه سانتیگراد (اغلب > 40 ژول در عمل) |
| سختی برینل (HBW) | 260 – 300 HB |
| مقاومت خستگی | > 400 مگاپاسکال (خمش چرخشی، R = -1، بدون بریدگی) |
| چقرمگی شکست (KIC) | بالا (مواد طراحی شده برای بخش های بحرانی) |
مقاومت خستگی یکی از ویژگی های برجسته EA4T است که آن را برای کاربردهای بارگذاری با چرخه بالا مانند محورهای زیر لوکوموتیوها یا قطارهای مسافربری ایده آل می کند.
این خواص با استانداردهای بین المللی مطابقت دارد یا از آنها فراتر می رود مانند:
EN 13261 (استاندارد اروپایی برای محورهای راه آهن)
UIC 811-1
TB/T 2344 (استاندارد محور چینی)
محورهای قطار مسافربری پرسرعت (150–250 کیلومتر در ساعت)
محورهای لوکوموتیو زیر بارهای محوری > 22.5 تن
محورهای مترو یا EMU با کار سنگین
EA4T برای موارد زیر طراحی شده است:
قطارهای پرسرعت
لوکوموتیوهای حمل و نقل سنگین
عمر طولانی در بار خستگی
EA4T، که یک فولاد سخت و چقرمه است، باعث:
سایش بیشتر ابزار
چرخه های ماشینکاری طولانی تر
نیاز به نیروی برش بالاتر
EA4T حاوی مقادیر بالاتری از عناصر آلیاژی مانند کروم (Cr) و مولیبدن (Mo) است که باعث افزایش:
مقاومت خستگی
مقاومت در برابر سایش
سخت شوندگی
شفت های EA4T نیاز دارند:
کویئنچ و تمپر با دقت کنترل شده
خواص مکانیکی یکنواخت در سراسر مقطع
اجتناب از تمپرینگ بیش از حد یا رشد دانه