The قدرت محورهای EA4T به عملیات حرارتی نهایی, هندسه و کاربرد آنها (به عنوان مثال، حمل و نقل بار، مسافر یا استفاده از لوکوموتیو) بستگی دارد. با این حال، خواص مکانیکی استاندارد برای محورهای فولادی EA4T پس از کویئنچ و تمپر به شرح زیر است:
مقاومت مکانیکی محورهای EA4T
| ویژگی | مقدار معمول |
|---|---|
| مقاومت کششی (Rm) | 880 – 1080 مگاپاسکال |
| مقاومت تسلیم (Rp0.2) | ≥ 700 مگاپاسکال |
| ازدیاد طول (A5) | ≥ 12% |
| کاهش سطح (Z) | ≥ 45% |
| چقرمگی ضربه شارپی | ≥ 35 ژول در -20 درجه سانتیگراد (اغلب > 40 ژول در عمل) |
| سختی برینل (HBW) | 260 – 300 HB |
| مقاومت خستگی | > 400 مگاپاسکال (خمش چرخشی، R = -1، بدون بریدگی) |
| چقرمگی شکست (KIC) | بالا (مواد طراحی شده برای بخش های بحرانی) |
-
مقاومت خستگی یکی از ویژگی های برجسته EA4T است که آن را برای کاربردهای بارگذاری با چرخه بالا مانند محورهای زیر لوکوموتیوها یا قطارهای مسافربری ایده آل می کند.
-
این خواص با استانداردهای بین المللی مطابقت دارد یا از آنها فراتر می رود مانند:
-
EN 13261 (استاندارد اروپایی برای محورهای راه آهن)
-
UIC 811-1
-
TB/T 2344 (استاندارد محور چینی)
-
نمونه کاربردها:
-
محورهای قطار مسافربری پرسرعت (150–250 کیلومتر در ساعت)
-
محورهای لوکوموتیو زیر بارهای محوری > 22.5 تن
-
محورهای مترو یا EMU با کار سنگین
-
EA4T برای موارد زیر طراحی شده است:
-
قطارهای پرسرعت
-
لوکوموتیوهای حمل و نقل سنگین
-
عمر طولانی در بار خستگی
-
مشکل ماشینکاری بیشتر
EA4T، که یک فولاد سخت و چقرمه است، باعث:
-
سایش بیشتر ابزار
-
چرخه های ماشینکاری طولانی تر
-
نیاز به نیروی برش بالاتر
-
1. ترکیب آلیاژ برتر
EA4T حاوی مقادیر بالاتری از عناصر آلیاژی مانند کروم (Cr) و مولیبدن (Mo) است که باعث افزایش:
-
مقاومت خستگی
-
مقاومت در برابر سایش
-
سخت شوندگی
-
-
الزامات عملیات حرارتی دقیق
شفت های EA4T نیاز دارند:
-
کویئنچ و تمپر با دقت کنترل شده
-
خواص مکانیکی یکنواخت در سراسر مقطع
-
اجتناب از تمپرینگ بیش از حد یا رشد دانه
-
-
-