مجموعه چرخ های ریلی ریخته گری , چرخ های قطار فولادی 350 میلی متر برای واگن لوکوموتیو

چرخ‌های فولادی راه‌آهن 350 میلی‌متری، مجموعه‌های چرخ قطار، چرخ‌های مختلف مجموعه چرخ‌های لوکوموتیو واگن / چرخ‌های فولادی قطار برای فروش

چرخ‌ها، و همچنین جفت چرخ‌های نامیده می‌شوند، اجزای کلیدی مرتبط با ایمنی بوژی‌های وسایل نقلیه ریلی هستند. بنابراین ویژگی‌های آنها بر جنبه‌های مهمی مانند هزینه‌های چرخه عمر و انتشار صدا تأثیر می‌گذارد.مجموعه چرخ، مجموعه محور چرخ واگن راه آهن است. مجموعه قاب زیر هر انتهای یک واگن، واگن ریلی یا لوکوموتیو که مجموعه چرخ ها را نگه می دارد، بوژی نامیده می شود.

معرفی مجموعه چرخ قطار

چرخ‌های فولادی راه‌آهن 350 میلی‌متری، مجموعه‌های چرخ قطار، چرخ‌های مختلف مجموعه چرخ‌های لوکوموتیو واگن / چرخ‌های فولادی قطار برای فروش

1. مواد: فولاد ریخته گری یا چدن
2. تشکیل می دهد: دو چرخ، یک محور، چهار یاتاقان، و سایر قسمت ها
3. ظرفیت بارگیری: 1-25 تن، هر یک zmwm02 خوب است
4. گیج مجموعه چرخ ها: 600 میلی متر، 762 میلی متر، 900 میلی متر و غیره
5. نوع چرخ: مجموعه چرخ توخالی و مجموعه چرخ جامد
6. قطر چرخ ها: 300 میلی متر، 350 میلی متر، 400 میلی متر، 450 میلی متر
7. مواد محور: فولاد 45# یا Q235
8. تعداد بلبرینگ هر چرخ: دو
9. مواد یاتاقان: LYC32212، غلتک مخروطی، بلبرینگ شیار عمیق
10. وزن: 70 کیلوگرم

نام قطعات چرخ.
①سطح آج: سطح محیطی بیرونی چرخ در تماس با سطح ریل.سطح آج و سطح ریل عملیات نورد را تحت یک نیروی اصطکاک مشخص کامل می کند.
②رینگ چرخ: قسمتی از قسمت داخلی چرخ که به صورت شعاعی برآمده است، برای اینکه چرخ به طور عادی در مسیر حرکت کند و از ریل خارج نشود.
③رینگ: چرخ دارای قسمت ضخامت شعاعی آج کامل است تا اطمینان حاصل شود که آج از استحکام کافی برخوردار است و تعمیر آج آسان است.
④Spoke: قسمتی که رینگ و توپی را به هم وصل می کند که نقش پشتیبانی را ایفا می کند.
⑤ توپی چرخ: قسمتی که چرخ و شفت با یکدیگر همکاری می کنند، روی صندلی چرخ محور ثابت می شود و ستون فقرات و تکیه گاه کل ساختار چرخ است.
⑥ سوراخ توپی: سوراخ برای نصب محور و تداخل با صندلی چرخ مناسب است.

یکی از مهمترین اجزاء در قسمت در حال حرکت یک چرخ گردونه است.از محورها و چرخ ها تشکیل شده است.کل جرم وسایل نورد از طریق مجموعه چرخ روی ریل نگه داشته می شود و نیروی کشش یا نیروی ترمز از چسبیدن چرخ و ریل ایجاد می شود و چرخش چرخ چرخ باعث حرکت رو به جلو می شود.دو نوع چرخ وجود دارد: چرخ یکپارچه و رینگ.در حال حاضر اکثر لوکوموتیوهای چینی از رینگ رینگ استفاده می کنند و از چرخ های انتگرال استفاده شده است و چرخ های خودرو همگی یکپارچه هستند.چرخ های لوکوموتیوهای راه آهن خارجی نیز برای کاهش جرم فنر نشده و صرفه جویی در هزینه های نگهداری ضروری هستند.چرخ های یکپارچه در فولاد نورد شده و فولاد ریخته گری در دسترس هستند که Amtrak از دومی استفاده می کند.به منظور کاهش جرم فنر نشده در لوکوموتیوهای پرسرعت می توان از محورهای توخالی استفاده کرد.

چرخ‌های فولادی راه‌آهن 350 میلی‌متری، مجموعه‌های چرخ قطار، مجموعه چرخ‌های مختلف لوکوموتیو واگن چرخ‌چرخ / چرخ‌های فولادی قطار برای فروش.

ویژگی هایچرخ‌های فولادی راه‌آهن 350 میلی‌متری، مجموعه‌های چرخ قطار، مجموعه چرخ‌های مختلف لوکوموتیو واگن چرخ / چرخ فولادی قطار برای فروش:

اکثرچرخ های قطارداشتن یکمخروطی شکلمخروطی حدود 1 در 20 برای فعال کردن مجموعه چرخ ها به دنبالمنحنی هابا شانس کمتر چرخفلنج هادر تماس با طرفین ریل و کاهشمقاومت منحنی.به همین ترتیب، ریل ها معمولاً با همان زاویه چرخ به سمت داخل متمایل می شوندمخروط.Sمونتاژ هفتبدون شکل مخروطی، یک چرخ تمایل دارد در یک مسیر مستقیم ادامه دهداینرسیوسیله نقلیه ریلی،جعبه کاهشباعث می شود چرخ چرخ به سمت ریل بیرونی روی منحنی حرکت کند.مخروط قطر موثر چرخ را با حرکت به سمت ریل بیرونی افزایش می دهد و از آنجایی که چرخ ها به طور سفت و سخت بر روی محور نصب می شوند، چرخ های بیرونیچرخ دستیکمی دورتر حرکت کنید و باعث می‌شود که چرخ‌ها به طور موثرتری از منحنی بدون پیروی کنندجابجایی جانبی.سایش غیر طبیعی دررابط چرخ و ریلبنابراین اجتناب می شود.راصدای جیغ بلند، سوراخ‌دار و بسیار بلند معمولاً به وجود می‌آید - به‌ویژه در پیچ‌های تونل‌ها، ایستگاه‌ها و مسیرهای مرتفع مشهود است.

در حین کار، چرخ فشار و تماس زیادی با ریل تحمل می کند و سطح تماس آن تغییر شکل الاستیک و تنش تماس زیادی ایجاد می کند.در حین کار، چرخ های چپ و راست ناگزیر روی ریل با قطرهای مختلف می چرخند و در نتیجه لغزنده و چرخ می شوند.پوشیدن؛در هنگام ترمزگیری، آج چرخ نیز به شدت توسط کفشک ترمز ساییده می شود و در نتیجه دما بالا می رود.همه اینها مستلزم آن است که مواد آج چرخ باید دارای استحکام، سختی و چقرمگی ضربه بالا و همچنین مقاومت در برابر سایش خوب باشد.پرس توپی نصب شده روی محور عمدتاً نیروی کشسانی را تحمل می کند و پره ها یا پره ها فقط فشار و نیروی خمشی را تحمل می کنند و این قطعات به چقرمگی بالایی نیاز دارند.رینگ و مرکز چرخ چرخ لاستیک می تواند از مواد مختلفی ساخته شود، بنابراین بهتر می توانند شرایط فوق را برآورده کنند.چرخ کلی از نظر مقاومت در برابر سایش آج به خوبی چرخ لاستیک نیست، اما از نظر وزن سبک تر، ارزان تر است و مهمتر از آن، لاستیک شل نمی شود و ترک نمی خورد.راه‌آهن چین همچنان از چرخ‌های تایر در لوکوموتیوها استفاده می‌کند و از چرخ‌های فولادی یکپارچه برای وسایل نقلیه مسافربری و باری استفاده می‌کند.

بسته ازچرخ‌های فولادی راه‌آهن 350 میلی‌متری، مجموعه‌های چرخ قطار، مجموعه چرخ‌های مختلف لوکوموتیو واگن چرخ / چرخ فولادی قطار برای فروش:

ست چرخ Cمستقیم کارخانه حناتولید ازچرخ‌های فولادی راه‌آهن 350 میلی‌متری، مجموعه‌های چرخ قطار، مجموعه چرخ‌های مختلف لوکوموتیو واگن چرخ / چرخ فولادی قطار برای فروش:
1. واگن های باری
2. واگن های مسافری
3. لوکوموتیو
4. تراموا
5. قطارهای دیزلی-الکتریکی
6. قطارهای باریک
7. وسایل نقلیه ویژه برای تعمیر و نگهداری راه آهن.

کاربردچرخ‌های فولادی راه‌آهن 350 میلی‌متری، مجموعه‌های چرخ قطار، چرخ‌های مختلف مجموعه چرخ‌های لوکوموتیو واگن / چرخ‌های فولادی قطار برای فروش:
1. مجموعه چرخ واگن باری
2. ست چرخ مربی مسافری
3. مجموعه چرخ لوکوموتیو
4. تمام مجموعه های چرخ را می توان با یاتاقان و جعبه محور یا بدون بلبرینگ عرضه کرد.

درباره چرخ های آهنگری سفارشی برای انواع مصارف، شرکت ما King Rail سازنده حرفه ای چرخ جرثقیل، چرخ فورج، چرخ چدنی، چرخ پلی اورتان، چرخ قطار، مجموعه چرخ جرثقیل فولادی است که با بیش از 15 سال طراحی و تولید تجربه.با کارگاه آهنگری، کارگاه ماشینکاری، کارگاه عملیات حرارتی خود، می توانیم انواع چرخ ها را با مواد مختلف مانند فولاد ریخته گری ZG430640، 60#،65 #، 65Mn، 42CrMoA یا مطابق با خواسته های شما ارائه دهیم.

تجهیزات ما ازمجموعه چرخ راه آهن:

مساحت کل تولید قطعات Kingrail 55000 متر مربع شامل کارخانه 40000 متر مربع و انبار 10000 متر مربع می باشد.کارخانه تولید بیش از 100000 متر مربع را پوشش می دهد که مجهز به خطوط نورد و ریخته گری فولاد، خطوط گیره الاستیک ریلی، خطوط بشقاب ماهی، خطوط اسپایک و بولت، خط تصفیه حرارتی و خط تصفیه سطحی ضد خوردگی و همچنین الکترو گالوانیزه، گالوانیزه گرم و داکرومت است. خطوط پردازش،دستگاه پرس چرخ هیدرولیک به پرس چرخ هیدرولیک، دستگاه پرس چرخ، دستگاه پرس نصب،.نیروی فنی ما قوی است، روش بازرسی کامل است، ما می توانیم استانداردهای ملی راه آهن را برای تولید به شدت اجرا کنیم.

 خدماتی که می توانیم ارائه دهیم:

1. محصولات راه آهن ما با استانداردهای AREMA، DIN، BS، UIC، GOST، NF، JIS، GB و سایر استانداردها مطابقت دارند.

2. ما می توانیم محصولات اتصال دهنده های راه آهن را با توجه به نمونه ها یا نقشه های شما سفارشی کنیم.

3. خدمات سریع و راحت با محصولات با کیفیت بالا اما قیمت رقابتی.

4. مراحل بازرسی کیفیت را برای هر دسته از محموله قبل از تحویل کامل کنید.

5. پس از خدمات می تواند گارانتی تا 3 سال از هر گونه سوال از مشتریان ما باشد.

هدف ما خدمت رسانی به مشتریان با ارائه بهینه ترین راه حل با توجه به نیازهای تولید و تامین رضایت است.

فرآیندهای کنترل کیفیت برای مجموعه چرخ:
1. تعادل پویا - پایه خودکار
2. تست مقاومت الکتریکی
3. تست اولتراسونیک پرس
4. کنترل هندسی - پایه جدید، منحصر به فرد زیرزمینی، تمام اتوماتیک با سر اندازه گیری لیزری 4 بعدی که اندازه گیری دقیق حجم مجموعه چرخ ها را ارائه می دهد.
5. کنترل ضخامت نقاشی.

نقش چرخ چرخ:

1. نقش محور;محور عمدتاً گرانش عمودی لوکوموتیو و وسیله نقلیه را تحمل می کند.به طور کلی به وزن جرم لوکوموتیو روی محور، بار محوری می گویند.با فرمول؛

بار محور = تناژ لوکوموتیو / تعداد محورها.بار محور وزن یک محور نیست بلکه یک متغیر است که کمیتی است که با توجه به شرایط و شرایط مختلف خودرو تغییر می کند.

2. نقش لبه: لبه عمدتاً دو نقش دارد.یکی اثر توقف است.هنگامی که لکوموتیو در یک خط مستقیم حرکت می کند، علاوه بر نیرویی در جهت حرکت، به دلایل مختلف تحت نیروی محوری نیز قرار می گیرد.هنگامی که نیروی محوری به سمت چپ می رود، لوکوموتیو به سمت چپ جابه جا می شود و لبه چرخ چپ با ریل سمت چپ تماس می گیرد تا نیرویی به سمت چپ به ریل بدهد.از آنجایی که ریل بی حرکت است، ریل به چرخ نیرویی به سمت راست می دهد.به این ترتیب لوکوموتیو دوباره به سمت راست حرکت می کند و لبه سمت راست با ریل سمت راست در تماس است و همان حالت سمت چپ پیش می آید.به این ترتیب وقتی نیروی محوری ایجاد می شود، لکوموتیو و وسیله نقلیه در اثر توقف رینگ از جاده خارج نمی شوند..همچنین، یک حرکت مارپیچ از وسایل نورد از این طریق ایجاد می شود.دیگری نقش هدایت است.همه ما می دانیم که وقتی هر جسمی می چرخد، نیرویی از مرکز دایره منحرف می شود که به آن نیروی گریز از مرکز می گویند.هنگامی که لوکوموتیو از منحنی عبور می کند، در واقع یک حرکت چرخشی انجام می دهد.تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز، لبه چرخ بیرونی به ریل بیرونی نزدیک است.از آنجا که نیروی گریز از مرکز همیشه هنگام عبور لوکوموتیو از منحنی وجود دارد، لبه چرخ بیرونی همیشه در امتداد منحنی به ریل بیرونی می چسبد.حرکت، به طوری که سهام نورد هموار از طریق منحنی.

3. نقش شیب آج چرخ: حداقل سه سطح آج از نظر عملکرد آنها وجود دارد.(1) هنگامی که لوکوموتیو روی یک خط مستقیم حرکت می کند، به دلیل شیب آج، آج چرخ و سطح ریل هنگام تماس به طور خودکار همگرا می شوند، در نتیجه اصطکاک ناهموار آج، سایش عمودی فلنج چرخ کاهش می یابد. ، و کاهش لرزش و لرزش لکوموتیو..(2) به دلیل شیب آج چرخ، در یک نقطه با سطح ریل در تماس است.هنگامی که لوکوموتیو در حال حرکت است، اصطکاک بین سطح آج و سطح ریل کاهش می یابد و مقاومت حرکتی لکوموتیو کاهش می یابد.(3) هنگام عبور از خم، طول واقعی ریل تغییر می کند و فاصله بیرونی افزایش می یابد.در اثر نیروی گریز از مرکز لوکوموتیو، بدنه خودرو به سمت خارج منحنی حرکت می کند، به طوری که قسمت بالای آج چرخ بیرونی با سطح بیرونی ریل در تماس است و قسمت پایینی چرخ داخلی در تماس است. با سطح ریل داخلی، به طوری که طول واقعی دو ریل با فاصله چرخش چرخ ها برابر است.فاصله برای جلوگیری از سر خوردن چرخ ها متعادل است.

علاوه بر این، هنگامی که وسیله نورد از منحنی عبور می کند، نه تنها مسافت مساوی نیست، بلکه سرعت چرخ های چپ و راست نیز نابرابر است، زیرا سرعت برابر با مسافت طی شده در واحد زمان است و سرعت نیز برابر نیست. مساوی چون فاصله مساوی نیست.این تفاوت در سرعت باید بر روی مجموعه چرخ منعکس شود.هر چه سرعت در جلو بیشتر باشد و سرعت در عقب کمتر باشد که باعث کج شدن اکسل می شود به طوری که تماس بین چرخ و سطح ریل بازتر می شود که دلیل عریض شدن گیج است. روی منحنی

مشکل دیگری وجود دارد که باید بر آن تاکید کرد: هر جسمی مرکز ثقل دارد و مرکز ثقل به سمت مرکز زمین عمودی است.هنگامی که وسیله نورد از منحنی عبور می کند، در اثر نیروی گریز از مرکز، مرکز ثقل به سمت بیرون جابه جا می شود و بدنه خودرو فشار جانبی قوی بر روی ریل بیرونی وارد می کند و توقف رینگ چرخ به اندازه کافی دور است.بنابراین، ارتفاع ریل بیرونی به طور مناسب روی منحنی افزایش می یابد (اصطلاح راه آهن فوق العاده است) که باعث می شود در هنگام عبور از منحنی، حرکت نورد به سمت داخل متمایل شود، به طوری که مرکز ثقل و نیروی گریز از مرکز نورد. می تواند متعادل شود و وسایل نورد می توانند منحنی را به آرامی طی کنند.

کارکردهای اصلی مجموعه چرخ لوکوموتیو را خلاصه کنید: 1. مجموعه چرخ گرانش عمودی رو به پایین لوکوموتیو و وسیله نقلیه را تحمل می کند.2. تماس بین چرخ لوکوموتیو و سطح ریل باعث ایجاد کشش طولی چسب می شود.3. چرخ و سطح ریل در هنگام ترمزگیری نیروی ترمز طولی ایجاد می کند.4. مجموعه چرخ به طور خودکار بخشی از نیروی محوری را متعادل می کند.5. مجموعه چرخ تضمین می کند که مواد نورد در امتداد ریل حرکت می کند.

محصولات قطعات راه آهن ما می توانیم ارائه دهیم:

1، سری سنبله ریلی: سنبله پیچ ریلی، سنبله سگ ریلی، سنبله الاستیک ریلی و غیره.

2، سری Track Bolt: Track Bolt، Segment Bolt، Metro Bolt، Tunnel Bolt، Hex Bolt، Square Volt، Turnout Bolt، Fishtail Bolt، T Bolt و غیره

3، سری گیره ریلی: گیره ریل نابلا، گیره ریل الاستیک، گیره کششی ریل SKL، گیره ریل O، گیره قفل سنج و غیره

4، سری ریل های فولادی: ریل های راه آهن، ریل های جرثقیل، ریل های معدن، ریل های بالای سر و غیره

5، سری چرخ های ریل فولادی: چرخ های قطار، چرخ های جرثقیل، چرخ های وسیله نقلیه راه آهن سلام و غیره

6، سایر مواد و لوازم جانبی: عایق گیج ریلی، پد لاستیکی ریلی، ورق ماهی ریلی، مهره، رولپلاک پلاستیکی ریلی، صفحه کراوات ریلی، واشر فنری، واشر تخت، درج چدن، ضد خزنده، میله گیج ریلی و غیره.

چرا ما را انتخاب کنید:

1. این شرکت در جایگاه پیشرو در صنعت قرار دارد و گواهینامه سیستم کیفیت SGS-ISO9001: 2008 و گواهینامه CRCC را دریافت کرده است.کیفیت تضمین شده است.

2. ما 8 کارمند فروش حرفه ای و بیش از 60 مهندس حرفه ای داریم.می تواند پیشنهادات و نقل قول های حرفه ای و سریع را برای محصولات سفارشی راه آهن خود ارائه دهد

3. معانشان شهر بندری است.ما می توانیم خدمات حمل و نقل سریع تری را به شما ارائه دهیم

4. 20 سال سابقه تولید و فروش.به موقع با انواع مشکلات پس از فروش خود مقابله کنید.