|
جزئیات محصول:
|
| مواد: | NR، SBR، نئوپرن، EPDM، و غیره. | خدمات پردازش:: | قالب گیری |
|---|---|---|---|
| استاندارد: | UIC54، S49، UIC60 | نام محصول، سبک: | سیستم چفت و بست راه آهن لوکس |
| سختی:: | DURO 80 Shore A | کاربرد: | بست راه آهن |
| برجسته: | لنت لاستیکی UIC54 برای خطوط راه آهن,پد لاستیکی S49 برای خطوط راه آهن,پد لاستیکی راه آهن VII |
||
لنت لاستیکی راه آهن شامل یک بدنه لنت لاستیکی و بدنه لنت لاستیکی شامل اولین لایه مقاوم در برابر سایش، یک صفحه جانبی ضد لغزش، یک لایه کاهش نویز، یک لایه بافر، یک لایه پلی آمید و یک لایه دوم مقاوم در برابر سایش است. به ترتیب چیده شده اند، صفحات جانبی ضد لغزش در دو طرف اولین لایه مقاوم در برابر سایش و لایه دوم مقاوم در برابر سایش قرار گرفته اند و تعداد زیادی نوار ضد لغزش روی صفحات جانبی ضد لغزش قرار گرفته اند. پنبه جاذب در لایه کاهش نویز چیده شده است و قسمت پایینی پنبه جاذب صدا است.مدل کاربردی مقاومت سایش را از طریق اولین لایه مقاوم در برابر سایش و لایه دوم مقاوم در برابر سایش افزایش می دهد.برای کاهش نویز با برد جاذب صدا همکاری کنید.حفره متقاطع در لایه بافر به افزایش ظرفیت جذب شوک کمک می کند.ساختار مش لانه زنبوری لایه پلی آمید استحکام کششی پد لاستیکی را بهبود می بخشد و استفاده از پد لاستیکی را طولانی تر می کند.زندگی
| خیر | مورد | واحد | مشخصات | روش آزمون |
| 1 | سختی | IRHD | 70±5 | BS903:Part A26 Method M |
| 2 | مقاومت الکتریکی | اهم سانتی متر | ≥ 1×108 | GB/T 1410-2006 |
| خیر | مورد | واحد | مشخصات | روش آزمون |
| 1 | تراکم | g/cm3 | 0.92-0.952 | DIN 53479 |
| 2 | سختی | شور D | 32-47 | DIN53505 |
| 3 | مقاومت الکتریکی | اهم سانتی متر | ≥ 1×108 | DIN IEC 60093/DIN IEC60167 |
| خیر | مورد | واحد | مشخصات | روش آزمون |
| 1 | سختی | شور D | 55-65 | DIN53505 |
| 2 | مقاومت الکتریکی | اهم سانتی متر | ≥ 1×1010 | DIN IEC 60093/DIN IEC60167 |
| خیر | مورد | واحد | مشخصات | روش آزمون |
| 1 | سفتی استاتیک | KN/mm | 20-26 | EN 13149-9 |
| 2 | نسبت سختی D/S | ≤1.5 | EN 13149-9 | |
| 3 | مقاومت الکتریکی | اهم سانتی متر | ≥ 1×1010 | DIN IEC 60093 |
شکل و ابعادپد لاستیکی پد راه‌آهن راه‌آهن نوع VII پد خط راه‌آهن شوک لاستیکی مقاوم در برابر سایش
شکل پد ریل با توجه به الزامات انواع چفت و بست ساخته شده است.ابعاد باید با طراحی و مشخصات ریل مطابقت داشته باشد.
برای قالب صفحه پشتی لاستیکی راه آهن، به طور کلی لازم است که قالب بالایی با قالب پایینی از طریق کار سیلندر هیدرولیک ترکیب شود و هزینه استفاده نسبتاً بالا است.صفحه پشتی لاستیکی راه آهن تشکیل شده را نمی توان به سرعت خنک کرد و راندمان تولید پایین است که اکنون پیشنهاد شده است.طرح زیر شامل یک پایه است، دو انتهای دیواره بالایی پایه با صفحات نگهدارنده عمودی، انتهای بالایی دو صفحه نگهدارنده با بدنه جعبه و موقعیت وسط دیواره پایینی بدنه جعبه ثابت می شود. به طور متوالی با تعداد زیادی از صفحات پشتیبانی عمودی در امتداد جهت عرض ثابت می شود.موقعیت میانی دیواره بالایی بدنه جعبه با قالب پایینی ثابت می شود، قالب بالایی مستقیماً بالای قالب پایینی نصب می شود و قسمت بالای صفحه اتلاف حرارت به طور ثابت با دیواره پایینی قالب پایین متصل می شود.مدل ابزار دارای طراحی جدید و عملکرد ساده است.نیازی به استفاده از سیلندر هیدرولیک نیست، هزینه استفاده کم است، پد لاستیکی راه آهن تشکیل شده را می توان به سرعت خنک کرد و راندمان تولید بالا است.
Kingrail یک پد لاستیکی راه‌آهن ضد تغییر شکل و پیری و فرآیند آماده‌سازی آن را اختراع کرد که شامل اولین پد لاستیکی، مونتاژ لنت لاستیکی دوم و سومین پد لاستیکی می‌شود.اولین لنت لاستیکی و سومین پد لاستیکی به ترتیب در هر دو طرف مجموعه لنت لاستیکی دوم به هم متصل می شوند.اولین پد لاستیکی به شکل یک نوار بلند است، یک انتهای آن با شیار اول و انتهای دیگر همسطح است.مجموعه دوم لنت لاستیکی با به هم پیوستن تعداد زیادی لنت لاستیکی دوم تشکیل می شود، یک سر لنت لاستیکی دوم با یک شیار دوم و سر دیگر با یک برآمدگی دوم مطابق با شیار دوم ارائه می شود.پد لاستیکی سوم به شکل یک نوار بلند است که یک سر آن با برآمدگی سوم و سر دیگر آن هم سطح است.در صورت آسیب، می توان یکی از اجزای لنت لاستیکی را تعویض کرد و هزینه ها را کاهش داد
پد لاستیکی راه آهنبخش مهمی از ساختار مسیر است.بین ریل و تراورس بتنی نصب می شود.عملکرد اصلی آن این است که لرزش و ضربه با سرعت بالا را که هنگام عبور وسیله نقلیه از ریل ایجاد می شود، محافظت از بستر جاده و تختخواب، و عایق بندی الکتریکی سیستم های سیگنال را مهار کند.و قرار گرفتن در معرض طولانی مدت در جو، پد لاستیکی راه آهن مورد نیاز است تا در برابر پیری طبیعی، سرما و گرما مقاومت خوبی داشته باشد.لنت لاستیکی مترو عملکرد خوبی در جذب صدای کم دارد.
مواد مورد نیاز یک پروژه
| مورد | مقدار |
| سختی ساحلی A | 75 تا 85 |
| استحکام کششی | ≥10 مگاپاسکال |
| کشیدگی در پارگی | ≥250% |
| آکرون آبریشن | ≤ 0.6 سانتی متر3 |
| مجموعه فشرده سازی | ≤30% |
| 200% استرس در طول معین | ≥9.5 مگاپاسکال |
| مقاومت عملیاتی | ≥1×106Ω |
| ضریب سختی | 60 تا 80 KN/mm |
| تست پیری هوای گرم (100 درجه سانتیگراد × 72 ساعت) | کشیدگی در پارگی ≥150% |
| مقاومت کششی ≥10 Mpa | |
| توجه: (دما: -20 تا 70 درجه سانتیگراد) |
تماس با شخص: maggie
تلفن: +8619945038330
