خانه محصولاتقطعات یدکی راه آهن

کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن

گواهی
چین Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd. گواهینامه ها
چت IM آنلاین در حال حاضر

کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن

کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن
Kingrail Flexible Train Car Coupler For Railroad ISO Certificate ODM
کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن

تصویر بزرگ :  کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن

جزئیات محصول:
محل منبع: چین
نام تجاری: Kingrail
گواهی: ISO
شماره مدل: 13
پرداخت:
مقدار حداقل تعداد سفارش: 1 کامپیوتر
قیمت: Negotiable
جزئیات بسته بندی: بسته صادراتی استاندارد یا طبق درخواست مشتری
زمان تحویل: 1-30 روز کاری
شرایط پرداخت: L/C، D/A، D/P، T/T، Western Union، MoneyGram
قابلیت ارائه: 1000000 تن

کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن

شرح
مشخصات: سیستم بافر CA-3، SA3 قسمت: قطعات یدکی راه آهن
مدل شماره: 13,17.08 تولید - محصول: یوغ کوپلر، کوپلینگ
تولید: ریخته گری استاندارد:: TB / T 456
کاربرد: قطعات دنده پیش نویس واگن باری راه آهن پیمانه:: 1000 میلی متر، 1067 میلی متر، 1435 میلی متر، 1676 میلی متر
برجسته:

کوپلر اتومبیل قطار Kingrail

,

کوپلر اتومبیل قطار ODM

,

کوپلر واگن راه آهن ISO

کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن

 

دستگاه بافر کوپلر یک جزء وسیله نقلیه است که برای اتصال وسیله نقلیه به وسیله نقلیه، لوکوموتیو یا وسیله نقلیه موتوری، انتقال نیروی کشش، نیروی ترمز و کاهش نیروی ضربه طولی استفاده می شود.از یک کوپلر، یک بافر، یک قاب دم قلاب، یک صفحه برده و غیره تشکیل شده است و در تیر کششی انتهای قاب زیر بدنه نصب می شود.به منظور اطمینان از ایمنی و اطمینان اتصال وسیله نقلیه و قابلیت تعویض نصب دستگاه بافر کوپلر، مقررات مربوطه لوکوموتیو و وسایل نورد راه آهن مقرر می دارد: پس از بارگیری بافر کوپلر، خط مرکزی افقی زبانه کوپلر در حالت خالی از سطح ریل جدا می شود.خودروی سواری 880 میلی متر است (+10 میلی متر، خطای -5 میلی متر مجاز است) و کامیون 880 میلی متر (10 ± میلی متر) است.حداکثر اختلاف ارتفاع بین خطوط مرکزی افقی کوپلرهای دو وسیله نقلیه مجاور نباید بیشتر از 75 میلی متر باشد.


کوپلر یکی از اجزای وسیله نقلیه است که برای برقراری ارتباط بین لوکوموتیو و وسیله نقلیه یا وسیله نقلیه و وسیله نقلیه، انتقال نیروی کشش و نیروی ضربه و حفظ فاصله معینی بین وسایل نقلیه استفاده می شود.کوپلر با توجه به روش باز کردن به دو نوع تقسیم می شود: نوع عمل بالا و نوع عمل پایین تر.نوع عمل بالا توسط مکانیزم بالابر در قسمت بالایی سر کوپلر باز می شود (به طور کلی توسط کامیون ها استفاده می شود).نوع کم عمل (مورد استفاده در خودروهای سواری) با عمل اهرم فشار در قسمت پایین سر قلاب باز می شود.کوپلر با توجه به نوع ساختار خود به کوپلر پیچ، کوپلر اتوماتیک بسته، کوپلر اتوماتیک و کوپلر چرخشی تقسیم می شود.کوپلر پیچ زودتر مورد استفاده قرار می گرفت، اما به دلیل کاستی های فراوان حذف شده است.کوپلر اتوماتیک تماس نزدیک بیشتر برای وسایل نقلیه راه آهن پرسرعت استفاده می شود.به جز استفاده از کوپلرهای چرخشی در قطارهای واحدهای سنگین در راه آهن داقین، چین اکنون از کوپلرهای خودکار استفاده می کند.اصطلاحاً کوپلر اتوماتیک کوپلری است که می تواند به طور خودکار عمل جداسازی یا قلاب کردن را در زمانی که میله بالابر یک کوپلر بالا می برد، کامل کند و سپس وسیله نقلیه توسط یک لوکوموتیو کنار کشیده شود یا با کوپلر وسیله نقلیه دیگری برخورد کند.در سال 1956، اداره راه آهن چین کوپلرهای شماره 1 و 2 را به عنوان کوپلرهای استاندارد تعیین کرد.اما با افزایش سرعت و تناژ قطار، کوپلر شماره 15 و کوپلر شماره 13 در سال های 57 و 65 طراحی و ساخته شد. خودروهای سواری از کوپلر شماره 15 استفاده می کنند و کم کم کامیون ها به جای کوپلر شماره 13 از کوپلر شماره 13 استفاده می کنند. کوپلر شماره 2


جزء کوپلینگ کوپل ریلی برای لوکوموتیو قطعات قطار واگن ریلی سیستم کوپلر مشترک لولای انعطاف پذیر راه آهن


کوپلر از سه قسمت تشکیل شده است: سر قلاب، بدنه قلاب و دم قلاب.قسمت ضخیم قسمت جلویی کوپلر سر قلاب نامیده می شود.قسمت عقب کوپلر دم قلاب نامیده می شود و یک سوراخ قفل صاف عمودی روی دم قلاب برای اتصال به قاب دم قلاب وجود دارد.به منظور دستیابی به قلاب یا باز کردن، اتصال یا جداسازی وسیله نقلیه، کوپلر دارای سه حالت زیر است، یعنی سه حالت کوپلر: حالت قفل - موقعیتی که قلاب کوپلر توسط کوپلر مسدود می شود. قفل آهنی و قابل چرخش به بیرون نیست.هنگامی که دو وسیله نقلیه به هم متصل می شوند، کوپلر در این موقعیت قرار می گیرد.موقعیت باز کردن قفل - یعنی جایی که آهن قفل قلاب بلند می شود و زبانه قلاب تا زمانی که کشیده می شود می تواند به سمت بیرون چرخانده شود.هنگام برداشتن قلاب، تا زمانی که یکی از کوپلرها در موقعیت باز شده باشد، می توان دو خودروی متصل را از هم جدا کرد.حالت کاملاً باز - یعنی موقعیتی که بند انگشت کاملاً به سمت بیرون چرخیده است.هنگامی که دو وسیله نقلیه نیاز به اتصال به یکدیگر دارند، تا زمانی که یکی از کوپلرها در موقعیت کاملا باز قرار دارد، می توان آن را پس از برخورد با کوپلر دیگر وصل کرد.ساختار کوپلر چرخشی با کوپلر معمولی متفاوت است، دم قلاب دارای سوراخ قفل است و پین دم قلاب با آستین چرخان قاب دم قلاب متصل می شود.وجه انتهایی دم قلاب یک سطح کروی است که با یک سطح کروی مقعر روی صفحه جلویی و دنباله دار فشرده می شود.هنگامی که سر قلاب با ممان پیچشی عمل می کند، بدنه قلاب همراه با پین دم و آستین چرخان می چرخد.کوپلر گردان فقط روی وسایل نقلیه ای که مخصوص قطار ترکیبی واحد حمل و نقل زغال سنگ راه آهن داقین طراحی شده است نصب می شود.یک سر این نوع وسیله نقلیه مجهز به کوپلر چرخان و سر دیگر آن مجهز به کوپلر ثابت است.دو کوپلر متصل در هر گروه در کل قطار با یکدیگر مطابقت دارند.هنگامی که وسیله نقلیه بارگیری شده با زغال سنگ وارد موقعیت تخلیه در منطقه تخلیه زغال سنگ می شود، دامپر وسیله نقلیه را به سمت چرخش 180 درجه هدایت می کند تا زغال سنگ را تخلیه کند.کوپلر چرخان می تواند باعث شود وسیله نقلیه به طور مداوم بدون برداشتن قلاب در هنگام چرخاندن و تخلیه وسیله نقلیه کار کند، که زمان عملیات تخلیه را کوتاه می کند.کوپلرهای تماس نزدیک معمولاً در وسایل نقلیه در راه‌آهن‌های پرسرعت و مترو استفاده می‌شوند.اندازه آن کوچک، وزن سبک است و حرکت نسبی در همه جهات پس از اتصال دو جفت کننده بسیار کوچک است، که می تواند یک "اتصال نزدیک" واقعی را تحقق بخشد.در عین حال، بهبود قابلیت اطمینان اتصال خودکار شیلنگ‌های ترمز و اتصالات الکتریکی بسیار مفید است.


بافر
بافر برای رفع شوک طولی و ارتعاش ناشی از تغییر نیروی کشش لوکوموتیو در حین کار قطار و یا برخورد وسایل نقلیه در هنگام راه اندازی، ترمز و شنت استفاده می شود.کمک فنر عملکرد ضربه و لرزش بین خودروها را از بین می برد و در نتیجه آسیب به ساختار بدنه و کالاهای بارگیری شده را کاهش می دهد.اصل کار کمک فنر این است که نیروی ضربه را با فشرده سازی المان الاستیک تعدیل کند و در عین حال از اصطکاک و میرایی برای جذب انرژی ضربه در طول فرآیند تغییر شکل عنصر الاستیک استفاده کند.
اصل بالشتک کوپلینگ کوپل ریلی برای قطعات قطار واگن ریلی لوکوموتیو سیستم کوپلینگ مشترک لولای منعطف راه آهن


با توجه به ویژگی های ساختاری و اصل کار بافر، بافر کلی را می توان به: بافر اصطکاکی، بافر لاستیکی و بافر هیدرولیک تقسیم کرد.بافر اصطکاک از قسمت های جلو و عقب تشکیل شده است.قسمت جلو فنر مارپیچ (برای خودروهای سواری) یا فنر حلقوی (برای کامیون ها) و قسمت عقب فنر حلقوی داخلی و خارجی است که توسط سطوح مخروطی شکل با یکدیگر مطابقت دارند.تقسیم کننده تخته.فنر سیم پیچ برای تعدیل نیروی ضربه و نیروی اصطکاک بین دو شیب لغزشی فنر حلقوی برای جذب انرژی استفاده می شود.هنگامی که بافر با فشار فشرده می شود، حلقه ها روی یکدیگر فشرده می شوند.در این زمان، بیشتر انرژی ضربه در فنر حلقه بیرونی ذخیره می شود..با حذف نیروی خارجی، دوباره بین فنرهای حلقوی اصطکاک ایجاد می شود و بخشی از انرژی ذخیره شده دوباره به انرژی گرمایی اصطکاکی تبدیل می شود و از بین می رود و در نتیجه نقش بافر و میرایی را ایفا می کند.سر بافر لاستیکی قسمت اصطکاکی گوه است که از سه گوه با شکل و زاویه مایل یکسان، فرورفتگی و بدنه جعبه تشکیل شده است.گوه بین تورفتگی و جعبه، و کل بافر محصور در جعبه است.بافر لاستیکی برای کاهش ضربه و مصرف انرژی با استفاده از اصطکاک و تغییر شکل الاستیک مولکول های لاستیک استفاده می شود.به منظور افزایش ظرفیت بافر، یک قطعه اصطکاکی فلزی بر روی سر نصب می شود.با کمک سه گوه با زاویه شیب، جابجایی نسبی با شیب های تماس بین جعبه و فرورفتگی تحت فشار رخ می دهد و انرژی ضربه در اثر اصطکاک مصرف می شود.

اصلیتولیدلیست تجهیزات

خیر تجهیزات تایپ کنید تعداد وضعیت توجه داشته باشید
1 ماشین تراش عمودی VTC6070 36 کار کردن کارگاه اتمام
2 VMC AVL-860 3 کار کردن کارگاه اتمام
3 VMC VMC850B 14 کار کردن کارگاه اتمام
4 دستگاه چند کاره HTC2050n 20 کار کردن کارگاه اتمام
5 CAK 5085di 10 کار کردن کارگاه اتمام
6 تراش CNC Steyr CK7520ACK50 8 6 کار کردن کارگاه اتمام
7 دستگاه فرز و حفاری XZ8210C 2 کار کردن کارگاه اتمام
8 دستگاه فرز و حفاری CNC TY-ZT5060 6 کار کردن کارگاه اتمام
9 دستگاه فرز OD MB32BX500 2 کار کردن کارگاه اتمام
10 آکمپرسور ir HLGD-75 1 کار کردن کارگاه اتمام
11 دستگاه حفاری عمودی Z5140A 6 کار کردن کارگاه اتمام
12 دستگاه کوبش معلق CNC SKXFGS.PS 5 کار کردن کارگاه اتمام
13 دستگاه هابی CNC YK3180CNC3 6 کار کردن کارگاه اتمام
14 ماشین علامت گذاری HZP-90*160Dو غیره. 6 کار کردن کارگاه اتمام
15 کوره گاز طبیعی WLS-DZ-001و غیره. 2 کار کردن کارگاه آهنگری
16 چکش بادی C41-2000و غیره. 15 کار کردن کارگاه آهنگری
17 مطبوعات J53-2500Cو غیره. 18 کار کردن کارگاه آهنگری
18 دستگاه نورد حلقه D51-450Aو غیره. 8 کار کردن کارگاه آهنگری
19 کوره برقی KGPS-600KWو غیره. 10 کار کردن کارگاه آهنگری
20 کمپرسور 175A-20.5و غیره. 3 کار کردن کارگاه آهنگری
21 دستگاه اره CNC GZ4232 16 کار کردن کارگاه مواد اولیه
22 کوره عادی سازی خودکار HRDW-600KW 8 کار کردن کارگاه عملیات حرارتی
23 کوره عادی سازی گاز معلق WD-0138 2 کار کردن کارگاه عملیات حرارتی
24 دستگاه شات بلاست Q3210، Q69و غیره. 4 کار کردن کارگاه اتمام
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

دستگاه تست و بازرسی اصلی

خیر دستگاه تایپ کنید تعداد وضعیت توجه داشته باشید
1 دستگاه پایان کوئنچ DZJ-I 1 کار کردن آزمایش کردن
2 کوره مقاومت الکتریکی SX2-8-12 2 کار کردن آزمایش کردن
3 میکروسکوپ متالورژیک معکوس 4XCE 1 کار کردن بازرسی
4 کوره مقاوم در برابر جعبه با دمای بالا SX2-4-13 1 کار کردن آزمایش کردن
5 نمایشگر دیجیتال خودکار راکول تستر سخت 200HRS-180 1 کار کردن بازرسی
6 سختی سنج الکترونیکی برینل THB-3000 1 کار کردن بازرسی
7 HR-150Bسختی سنج راکول HR-150B 1 کار کردن بازرسی
8 آرتحلیلگر چند عنصری apid JS-DN328 1 کار کردن بازرسی
9 کوره قوس الکتریکی JSDL-8 1 کار کردن آزمایش کردن
10 آرتحلیلگر چند عنصری apid(سی و اس) JS-DN328 1 کار کردن بازرسی
11 دماسنج مادون قرمز AR872 2 کار کردن بازرسی
12 تجزیه و تحلیل ترکیب شیمیایی قابل حمل AR872 2 کار کردن بازرسی
13 نمونه آزمایشی نمونه KW30-6 1 کار کردن بازرسی
           

 

 

کوپلر واگن قطار انعطاف پذیر Kingrail برای گواهی ISO ODM راه آهن 0

اطلاعات تماس
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

تماس با شخص: maggie

تلفن: +8619945038330

ارسال درخواست خود را به طور مستقیم به ما (0 / 3000)

سایر محصولات