خانه محصولاتلاستیک راه آهن

چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت

گواهی
چین Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd. گواهینامه ها
چت IM آنلاین در حال حاضر

چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت

چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت
Urban Light Rail Vehicle Resilient Wheels 700mm For Rail Speed Under 110km/H
چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت

تصویر بزرگ :  چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت

جزئیات محصول:
محل منبع: چین
نام تجاری: kingrail
گواهی: CB, ce, EMC, RoHS SABER
شماره مدل: 550 میلی متر
پرداخت:
مقدار حداقل تعداد سفارش: قابل مذاکره
قیمت: Negotiable
جزئیات بسته بندی: بسته صادرات استاندارد یا طبق درخواست مشتری
زمان تحویل: 1-30 روز کاری
شرایط پرداخت: L/C، D/A، D/P، T/T، Western Union، MoneyGram
قابلیت ارائه: 1000000 عدد در سال

چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت

شرح
استاندارد: GB، TB، UIC، EN، AAR قطر: قطعات حلقه نورد 100-1450 میلی متر
کاربرد: لوکوموتیو، واگن و مربی Model NO. مدل شماره UIC Production تولید UIC: آهنگری، ریخته گری، نورد گرم
مواد: ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 بعد، ابعاد، اندازه: طراحی مشتری
برجسته:

چرخ‌های ارتجاعی 700 میلی‌متری

,

چرخ تقسیم ریلی شهری کم سر و صدا

چرخ های ارتجاعی 700 میلی متری وسیله نقلیه ریلی سبک برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت چرخ اسپلیت ریل شهری کم سر و صدا

چرخ های الاستیک کاهش لرزش و سر و صدا برای واگن های ریلی شهری

ویژگی های محصول: کاهش موثر لرزش و سر و صدای تولید شده توسط وسایل نقلیه حمل و نقل ریلی شهری، کاهش ضربه بین چرخ ها و ریل ها، کاهش سایش چرخ ها و افزایش مسافت پیموده شده.

قطر چرخ

وسیله نقلیه ریلی سبک 70٪ کف پایین: 660 میلی متر یا بیشتر

وسیله نقلیه ریلی سبک 100٪ کف پایین: بیش از 600 میلی متر

بار محوری مجاز: کمتر از 12 تن

برای وسایل نقلیه ریلی شهری اعمال می شود

یک خط تولید پاشش برای قطعات فولادی چرخ الاستیک، از جمله ایستگاه شستشو برای پاک کردن قطعات فولادی چرخ الاستیک، اولین ایستگاه رنگ‌آمیزی برای پرایم کردن قطعات فولادی چرخ الاستیک، و اولین ایستگاه رنگ‌آمیزی برای مالش قطعات فولادی چرخ الاستیک، ایستگاه خشک‌کن برای خشک کردن قطعات، اولین ایستگاه سنگ زنی برای سنباده زدن قطعات فولادی چرخ الاستیک، ایستگاه دوم رنگ آمیزی برای پوشش رویی قطعات فولادی چرخ الاستیک، و یک سیستم انتقال که قطعات را به ایستگاه شستشو، اولین ایستگاه نقاشی، ایستگاه خشک کردن، اولین ایستگاه سنگ زنی و ایستگاه نقاشی دومخط تولید پاشش قطعات فولادی چرخ الاستیک اختراع می تواند راندمان تولید پوشش و کیفیت پاشش سطحی قطعات فولادی چرخ الاستیک را تا حد زیادی بهبود بخشد، نیازهای مشتریان داخلی و خارجی را برآورده کند و از مزایای محیط تولید خوب و عدم آلودگی برخوردار باشد. محیط زیست.

وسیله نقلیه جاده ای-راه آهن مجهز به چرخ های صلب و چرخ های الاستیک، پایین بدنه وسیله نقلیه به چرخ های سفت و چرخ های الاستیک مجهز شده است و موقعیت نسبی بین چرخ های صلب و چرخ های الاستیک توسط کاربر کنترل می شود، به طوری که بدنه وسیله نقلیه در حالی که چرخ های سفت و سخت به ریل ها برخورد می کنند یا بدنه وسیله نقلیه در تماس با ریل است.چرخ های الاستیک در تماس با سطح جاده حرکت می کنند.این خودرو می تواند در راه آهن با چرخ های سفت و سخت متصل به ریل حرکت کند و می تواند در جاده هایی با چرخ های الاستیک متصل به جاده ها حرکت کند.بدنه آن هم برای سیستم رانندگی خودکار رایانه مسیر و هم برای سیستم رانندگی دستی بزرگراه که می تواند از دو نوع نیرو استفاده کند: سوخت + شبکه یا باتری + شبکه مناسب است.مزیت آن این است که می تواند در راه آهن، جاده و خارج از جاده حرکت کند و برای حل مشکل لغزش هنگام بالا رفتن از شیب تندتر هنگام دویدن در راه آهن مفید است.

 

این اختراع مربوط به یک دستگاه موقعیت یابی برای اندازه گیری خودکار سه مختصات اندازه یک مجموعه چرخ الاستیک است که متعلق به حوزه فنی تجهیزات کمکی حمل و نقل ریلی است.مدل کاربردی شامل یک پایه است، تعداد زیادی ریل راهنما بر روی پایه چیده شده است، قطعات کشویی در شیارهای کشویی ریل های راهنما چیده شده اند، و یک آستین موقعیت یابی برای تطبیق با سوراخ های موقعیت یابی روی مجموعه چرخ های الاستیک روی آن قرار گرفته است. قسمت بیرونی قسمت بالایی قسمت های کشویی ریل های راهنما.، و اضلاع بیرونی قسمت های بالایی سایر قسمت های کشویی همگی با بلوک های موقعیت یابی آستین دار هستند و بلوک های موقعیت یابی با مجموعه چرخ های الاستیک در تماس هستند تا موقعیت مجموعه چرخ های الاستیک را درک کنند.هدف از مدل سودمند غلبه بر کاستی‌های موجود در هنر قبلی است که سه مختصات اندازه چرخ ترکیبی الاستیک را نمی‌توان به‌طور دقیق در طول اندازه‌گیری خودکار قرار داد، و یک دستگاه موقعیت‌یابی برای اندازه‌گیری خودکار سه مختصات ارائه کرد. اندازه مونتاژ چرخ الاستیک، که می تواند تنظیم مشخصات مختلف را درک کند، اجزای مختلف چرخ های ترکیبی الاستیک با الزامات موقعیت یابی مختلف در دسته ها اندازه گیری می شوند تا از راندمان بالا و دقت بالای اندازه گیری اطمینان حاصل شود.
با توسعه حمل و نقل ریلی سبک شهری، سر و صدای تولید شده توسط وسایل نقلیه ریلی سبک در حال حرکت در زمین شهری یا راهروها به یک مشکل برجسته در حمل و نقل ریلی سبک تبدیل شده است.برای حل این مشکل، چرخ های الاستیک به طور گسترده در وسایل نقلیه ریلی سبک در سراسر جهان استفاده می شود.یک واحد الاستیک بین مرکز چرخ و لبه چرخ الاستیک نصب می‌شود و لبه به صورت الاستیک روی چرخ قرار می‌گیرد، در نتیجه به طور موثر صدای منحنی، کاهش ضربه مسیر، کاهش سایش چرخ و ریل و بهبود عمر مفید خودروهای خطی را کاهش می‌دهد. .استفاده از چرخ های الاستیک به عنوان یک اقدام موثر برای کاهش صدای منحنی به طور گسترده در ترامواهای طبقه پایین، قطارهای بین شهری و وسایل نقلیه مترو مورد استفاده قرار گرفته است.رهبران در تحقیق و کاربرد چرخ های الاستیک اروپا، ژاپن و ایالات متحده هستند
چرخ الاستیک نوعی چرخ شکافته است که روی مواد نورد ریلی اعمال می شود.با توجه به وضعیت عنصر لاستیکی چرخ تحت بار، می توان آن را به نوع برشی، نوع فشاری و نوع تراکم برشی تقسیم کرد.چرخ‌های الاستیک اولیه عمدتاً از لنت‌های لاستیکی فشرده ساخته می‌شدند و جهت شعاعی چرخ الاستیک و صلب بود.اجزای آن شامل لاستیک های سفت و سخت، مرکز چرخ های سفت و سخت و بدنه های لاستیکی است.بدنه لاستیکی بین رینگ و مرکز چرخ تعبیه شده است.
فشرده شده
قطعات فولادی چرخ الاستیک اولیه و اجزای لاستیکی نسبتا ساده هستند، اجزای لاستیکی فقط تنش فشاری را تحمل می کنند و کشش محوری آنها بسیار بزرگتر از کشش شعاعی است.چرخ الاستیک ساختاری ساده و جرم کم دارد و برای چرخ های شعاع کوچک مناسب است.هنگام دویدن و ترمز کردن، تغییر شکل عمودی کم است و گرمای تغییر شکل زیاد نیست و تایر را می توان بدون گرم کردن تعویض کرد.چرخ های الاستیک فشرده سازی خالص در حال حاضر به ندرت استفاده می شوند.چرخ های الاستیک بوخوم که به طور گسترده در حمل و نقل ریلی سبک اروپا استفاده می شود، چرخ های الاستیک تراکمی بهبود یافته هستند.سفتی جانبی و سفتی شعاعی چرخ الاستیک فشاری با هم مطابقت ندارند.بهبود ساختار و عملکرد این چرخ عمدتاً بر استفاده از مواد الاستیک پلیمری با کارایی بالا و استفاده از واحدهای الاستیک با اشکال مقطعی بهینه شده متمرکز است.چرخ الاستیک نشان داده شده در شکل 1(c) از یک ماده پلی اورتان جدید استفاده می کند که از طریق سوراخ تزریق وارد حفره بیضی شکل تشکیل شده توسط تایر و مرکز چرخ می شود.چرخ الاستیک نشان داده شده در شکل 1(د) از یک خاصیت استفاده می کند. فرم ساختاری PTFE برای غلبه بر کاستی های عدم تطابق بین سفتی محوری و سفتی شعاعی چرخ الاستیک و عملکرد ضعیف اتلاف حرارت واحد الاستیک استفاده می شود. گرم می شود
نوع برشی

ترکیب فشاری و برشی
چرخ الاستیک کامپوزیت فشاری-برشی [شکل.3(a)] ساختاری را اتخاذ می کند که می تواند هم برش و هم فشار را تحمل کند.المان‌های لاستیکی معمولاً به‌صورت V شکل چیده می‌شوند که نه‌تنها می‌توان از فضای کنار چرخ استفاده زیادی کرد، بلکه توزیع معقول تنش فشاری و تنش برشی را نیز می‌توان با تمایل لاستیک تغییر داد. حلقه، یعنی سختی محوری و سفتی شعاعی می تواند به حد مطلوب برسد.همخوانی داشتن.این نوع چرخ الاستیک ساختار ساده ای دارد، برای نصب و نگهداری راحت است، در زمان و هزینه های نگهداری صرفه جویی می کند و به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد.این نشان دهنده جهت توسعه چرخ های الاستیک است.با این حال، این نوع چرخ الاستیک ساختاری دارای پدیده شل شدن پیچ‌ها در حین استفاده است و بسیاری از پتنت‌های منتشر شده در سال‌های اخیر پیشرفت‌هایی را برای آن پیشنهاد می‌کنند.بهبود پیشنهاد شده توسط ثبت اختراع آلمان [شکل.3(b)] برای لغو اتصال پیچ و استفاده از یک حلقه قفل با یک بخش دایره ای بین حلقه فشار و مرکز چرخ برای قرار دادن واحد V شکل و لبه چرخ است.
اگرچه چرخ الاستیک دارای مزایای کاهش نویز منحنی و بهبود نیروی ضربه چرخ و ریل است، در مقایسه با چرخ صلب، چرخ الاستیک دارای ساختار پیچیده، هزینه بالا و ایمنی عملیات ضعیف است.به خصوص در بسیاری از پیچ ها، بین لاستیک و لنت الاستیک ارتباط وجود دارد.علاوه بر این، چرخ الاستیک دارای الزامات سختگیرانه در بار محور است و بار محور بزرگتر توسط استحکام لاستیک و سایر شرایط محدود می شود، بنابراین کاربرد و توسعه آن را محدود می کند.این دلیل اصلی این است که چرا چرخ های الاستیک به طور کلی رایج نیستند.
در دهه‌های اخیر در خارج از کشور، به منظور دستیابی به اثر کاهش صدا، وسایل نقلیه ریلی و مترو سبک از چرخ‌های الاستیک و چرخ‌های خفه‌شده با ساختار ساده، نصب راحت و نگهداری تا حد امکان با فرض اطمینان از عملکرد ایمن و مطمئن استفاده کرده‌اند.
در حال حاضر هیچ مشخصات طراحی برای وسایل نقلیه ریلی سبک و وسایل نقلیه مترو در چین وجود ندارد.بسیاری از سازندگان خودروهای داخلی به طور موقت پارامترهای زیر را در نظر می گیرند: بار محوری بیشتر از 16 تن نیست، سرعت بیشتر از 100 کیلومتر در ساعت نیست و قطر چرخ 860 تا 915 میلی متر است.بر این اساس پنج اصل برای انتخاب چرخ راه آهن سبک و مترو تعیین می شود:
(1) ساختار ساده و قابل اعتماد است.
(2) ایمنی عملیاتی و قابلیت اطمینان خوبی دارد.
(3) عملکرد خوبی از لرزش و کاهش سر و صدا دارد و چرخ الاستیک باید در مقایسه با همان نوع چرخ فولادی، نویز را 3 ~ 5dB (A) کاهش دهد.
(4) هزینه های تولید کمتر و هزینه های تعمیر و نگهداری؛
(5) کاردستی خوب، محبوبیت و اعمال آسان.
دورنمای کاربرد چرخ‌های الاستیک، چرخ‌های جاذب صدا و چرخ‌های بهینه‌سازی صوتی که می‌توانند برای وسایل نقلیه ریلی سبک استفاده شوند، ابتدا مورد بحث قرار گرفته است، و در نظر گرفته می‌شود که چرخ‌های الاستیک ممکن است برای خطوطی با الزامات کاهش نویز کم استفاده شوند.توصیه می شود به توسعه چرخ های بهینه سازی صوتی در چین اولویت داده شود.چرخ‌های الاستیک و چرخ‌های جاذب صدا باید بر اساس تحقیقات تجربی مورد بررسی قرار گیرند تا امکان‌سنجی عمومی‌سازی و کاربرد در کشور من کشف شود.

چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت 0

چرخ های ارتجاعی وسیله نقلیه ریلی سبک شهری 700 میلی متر برای سرعت ریل زیر 110 کیلومتر در ساعت 1

اطلاعات تماس
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

تماس با شخص: maggie

تلفن: +8619945038330

ارسال درخواست خود را به طور مستقیم به ما (0 / 3000)

سایر محصولات