راهرو مترو بدون پانل های داخلی به ویژه برای قطارهای مترو نوع B طراحی شده است. با یک ساختار خم شده بدون پانل های داخلی، همراه با یک صفحه پیشروی و صفحه پل،اين راهرو طراحي سبک وزن داره، فضای عبور گسترده و سازگاری بالا برای سیستم های مترو شهری با منحنی های تنگ و شرایط عملیاتی پیچیده.
| ماده | توضیحات |
|---|---|
| نوع خودرو | قطارهای مترو نوع B |
| ساختار | پلاک های تاشو + پلاک های پل + پلاک های پل بدون پانل های داخلی |
| پارامتر | مشخصات |
|---|---|
| ظرفیت عبور منحنی | حداقل منحنی R80؛ منحنی 20 متر S شکل گرفته با خط مستقیم |
| عرض عبور | حداقل 1030 میلی متر؛ عرض دامن پایین: 700 میلی متر ± 20 میلی متر |
| ارتفاع عبور | ≥ 1950 میلی متر |
| عملکرد ضد آب | مطابق با استاندارد EN 16286-1 |
| ارزش عایق صوتی | ≥ 20 دی سی بی ((A) |
| مقدار عایق حرارتی | K ≤ 5 W/ ((m2·K) |
| مقاومت در برابر آتش | TB/T 3138، EN 45545 (HL2) ، DIN 5510 |
| ظرفیت بارگیری | مطابق با استاندارد EN 16286-1 |
| حداکثر سرعت عملیاتی | 120 کیلومتر در ساعت (سرعت طراحی: 132 کیلومتر در ساعت) |
خطوط مترو شهری با شعاع منحنی تنگ و فاصله محدودی بین وسایل نقلیه
عملیات مترو با فرکانس بالا که نیاز به گذرگاه های گسترده و بدون مانع دارد
سیستم های راه آهن با اولویت طراحی سبک وزن و ساختار داخلی ساده
سیستم های ویژه راه آهن شهری مانند خطوط تعلیق مونورایل و لوله های تغذیه ای مغناطیسی
گذرگاه مسافربری گسترده تر
عدم وجود پانل های داخلی، عرض عبور موثر را به حداکثر می رساند و جریان مسافران را در ساعات شلوغ بهبود می بخشد.
توانایی بسیار خوبی در مذاکره با منحنی ها
طراحی شده برای عبور از حداقل منحنی R80 و بخش های پیچیده منحنی S، مناسب برای شبکه های راه آهن شهری متراکم.
ساختار سبک و ساده
اجزای داخلی کاهش یافته وزن کلی را کاهش می دهند و نصب و نگهداری را ساده می کنند.
ایمنی و انطباق قابل اطمینان
کاملا مطابق با استانداردهای بین المللی و صنعتی برای مقاومت در برابر آتش، ظرفیت بارگیری و عملکرد ضد آب است.
راه حل مقرون به صرفه
ساختار بهینه شده باعث کاهش هزینه های تولید و چرخه عمر در حالی که اطمینان عملیاتی را حفظ می کند.